'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Jan]

Hallo zusammen,
Mein neu erworbener 75 macht durch Brummgeräusche von achtern auf sich aufmerksam. Da selbige nur unter Last (vielmehr: bei eingelegtem Gang) in engen Kurven auftreten und ausgekuppelt vollkommen verschwunden sind, tippe ich auf Probleme mit dem Differential.
Ansonsten ist der Antriebstrang vollkommen ruhig. Geht's geradeaus oder schneller in eine langgezogene Kurve (etwa auf der AB), ist nichts zu hören. Letzteres sicherlich, weil die Fahrgeräusche das nicht allzu laute Brummen übertönen.

Kommt Derartiges evtl. jemandem bekannt vor?

Gruß
Jan

[Milano]

Könnte auch ein Radlager sein, dessen Geräusche sich in Kurven zeigen. Beim 75 sind so manche Geräusche auf den 1. Blick nicht zuzuordnen bzw. kommen von ganz wo anders als vermutet (meine Erfahrung).

[Gerhard]

Aber wenn das Geraeusch wie beschrieben bei getretener Kupplung weg ist, kann es nicht das Radlager sein. Scheint mir plausibel, dass es vom Differential kommt bzw. dessen Lagern. Die kann man ja auch austauschen wenn das Getriebe eingebaut ist.

[Jan]

Hallo zusammen,
Ja also die Radlager schließe ich eigentlich komplett aus! Die würden auch ohne eingelegten Gang Geräusche von sich geben!

@Gerhard: Gibt es dafür Reparatursätze? Ich hatte mich schon fast darauf eingestimmt, einfach die gesamte Getriebeeinheit mit allem drum und dran gegen eine gebrauchte auszutauschen!

Gruß + Danke
Jan

[Gerhard]

Du kannst die beiden Lager rechts und links vom Differential tauschen. Dafuer brauchst du die Lagerschalen (die Ringe in denen die Lager aussen laufen) und die beiden Kegelrollenlager selbst (siehe Bild Teil 2, gibts wohl sinnvollerweise nur gemeinsam). Eigentlich muesste man dann die Vorspannung des Differentials einstellen und das Spiel zur Eingangswelle (siehe Bild Teile 3-5), das geht aber denk ich nur im ausgebauten Zustand und ist nicht ganz leicht selbst zu machen. Ich habe mal selbst auf gut Glueck die Lager gewechselt (allerdings bei anderen Symptomen als bei dir, ich hatte ein Heulen unter Schub) und nichts eingestellt, allerdings brachte es auch keine Aenderung. Aber auch keine Verschlechterung .
Die Lager sind natuerlich auch nicht gratis, da bekommt man schon fast ein anderes Getriebe dafuer, allerdings repariere ich selbst lieber als einfach nur auszutauschen. Also entweder auf gut Glueck die Lager wechseln oder gleich ein gutes Getriebe einbauen (wobei nicht immer sicher ist wie gut das ist), ist ja auch nicht soo viel Aufwand.

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Lager Differential.png
Beschreibung:
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[Jan]

Hallo Gerhard,
Ein Austausch-Getriebe könnte ich für € 180,- bekommen. Mit Garantie vom gewerblichen Teileverkäufer. Das Klingt schon ganz ordentlich. Außerdem ist es eins vom 1800er - also auch nochmal ein Stück weit kürzer übersetzt, wenn ich nicht irre!

Ich wollte nur vermeiden, dass jemand bei den Symptomen sofort aufschreit und eine Paradeschwachstelle erkennt, währenddessen ich eher auf Verdacht das ganze Getriebe tausche. Je länger ich's mir indes überlege, desto weniger potentielle Übeltäter fallen mir für solch ein Geräusch ein.

Viele Grüße nach Wien
Jan

[Chris]

Vom Austausch der Lager am Differential ohne anschliessende Vermessung/ Einstellung ist abzuraten. Gut wenn man Glück, dann paßt es wieder einigermaßen. Aber im Regelfall hat die ganze Sache schon einen so fortgeschrittenen Verschleiß das es nachher nicht mehr Spielfrei läuft.

[Jan]

[Gerhard]

Ich bin die gleiche Uebersetzung mit und ohne Sperre gefahren und habe ueberhaubt keinen Unterschied gemerkt. Bin erst drauf gekommen nachdem ich beim Ausbau keine Sperre entdeckt hab. Kann sein, dass die Sperre bei meinen Getrieben sowieso nicht mehr funktioniert oder es liegt an meinem Fahrstil in guter Entfernung zum Grenzbereich. Die Getriebeuebersetztung vom TS finde ich eigentlich schon ganz in Ordnung, auf der Autobahn koennte ich sogar leicht einen Drehzahl senkenden 6. Gang vertragen aber ein bisserl kuerzer kann nie schaden.
180 Euro sind aber auch kein Lercher aber wenn es dicht ist, die Synchronisierung passt und Garantie drauf ist, ist es schon OK.

[Chris]

[Maik]

[Jan]

[Maik]

[Nico]

Hallo,

ich wollte auch mal was fragen: ich hab seit neuestem Geräusche aus der gleichen Gegend: stets beim Kupplung-Treten (und Getriebe-Trennen) ein Gerumpel, als würde was gegen den Unterboden schlagen. Vor allem, wenn das Auto kalt ist. Nach einigen km tritts nicht mehr auf. Weiß hier auch jemand Bescheid ?

Grüsse
Nico

[Lordofmp]

Also ich würde schon sagen das sich das fehlen der sperre bemerkbar macht!

Wenn du normal fahrst vieleicht nicht im alltag aber sobald es nass ist oder gar schnee liegt merkst du es mehr als deutlich!

(Habe selber zb ne mercedes sklasse die hat keine sperre)und ich lache im winter öfter mal über den nachbarn der hat nen mittel alten bmw ohne sperre der ist mal nichtmal aus ner parklücke gekommen (rechts beton links eis)

Sonst kann ich dir bei der rep der sperre leider nicht weiterhelfen kann mich nur erinnern das ich im netz mal ne firma gefunden hab die sperren herstellen (die vom 75 sperrt nur zu 25% soweit ich weis).befürchte aber die werden auch nicht günstig sein *g*

gruß alex