'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Oliviero]

Heute machte ich den schweren Fehler, vor dem 75er zu stehen und mal zu überlegen....eigentlich steht das gute Stück schon Monate am Fleck und tut nix. Hm. Also habe ich die darin befindliche Batterie angesteckt und mal spaßhalber den Zündschlüssel umgedreht...und er sprang sofort an, hätte ich nicht gedacht daß die Batterie die lange Zeit tadellos überstanden hat (aber eine Bosch Silver hat ja nicht umsonst einen guten Ruf...). Und wenn der Motor schon rennt, fahren wir halt eine Runde. Die Plastikverkleidungen und Stoßstangenteile sind zwar nicth montiert, im Innenraum türmen sich die Ersatzteile, die sich so angesammelt haben: alles Juwelen, zB die 4 Americaseitenlichter, gelbe Nebelscheinwerfer, hintere elektrische Fensterheberund was ich mir sonst so einbilde. Die kurze Runde stellte sich als halbstündige Unternehmung heruas, die nur von der Tankkontrollampe beendet wurde, die beharrlich leuchtete, unterstützt vom Benzinzeiger, der auf leer stand.

Ein HAMMER! Extrem suchtmachend! Unfaßbar! Vierzylinder ist entgangene Lebensfreude! Der Schub, der Klang, das Drehmoment, die Superschaltung .... ich bin immer noch ganz fertig...

In den Wogen der Gefühle habe ich gedacht, den machst Du schnell fertig, ist ja nur ein Stückerl Radlauf und ein klizekleines Loch im Schweller, ist ja eine Kinderjause. Ohnehin alles von den diversen Verkleidungen verdeckt, also praktisch nur eine Fleißübung. Morgen dann Zusammenbau und Einbau der Goodies und das Leben hat einen Glanzschimmer mehr. Den CD-Radio der in guter Höhrweite stehenden Berlina aufgedreht und die darin befindleichen CDs (Screamin Cheetah Wheelies, 4 non Blondes, Pavlovs Dog und als Ohrenputzer 1974er live Bachman Turner Overdive) sollten sich sich die folgenden Stunden im Kreis drehen ...

Also hinteres rechtes Rad runter, den Rep-Radlauf ausm Kofferraum und los. Bei der Gelegenheit schaute ich mal so genauer und irgedwie, komisch, neuerer Unterbodenschutz im Radkasten, hm, da schauen wir doch mal genauer...und...der Beezlebub lacht mich an, bei der oberen Stoßdämpferaufnahme Rost. Ich kratze und schleife, der Rost ist weg und hat einem formidablen Loch Platz gemacht. Shit, also das rostige Deckblech (bzw dessen Fragmente) rausgeschnitten und rausgestemmt. Upps, da sind ja beim Flexen KABEL aufgetaucht, sowas....aber ist zum Glück nix passiert. Naja, ist doch keine Kinderjause...also rostiges Blech weggeschnitten, eine Pappschablone angefertigt und nach der das Repblech zugeschnitten. Damit ich sagen kann, das Auto besteht zu 100% aus schwarzem 75er Blech, habe ich gleich das phosphatierte Blech des geschlachteten 75er-Daches genommen, Originalität geht vor.

Die unlängst zum Geburtstag bekommene Abstetz- und Lochzange verwendet, die ist ein Hammer, echt toll. Da knipst man wie mit dem Papierlocher ins Blech. Dann das neue Blech eingeschweißt, liebevoll die Konturen nachgehämmert, nacher die Schweißnähte verschliffen und mit Teroson abgedichtet. Das Ganze in Hohlraumschutz gebadet, dann mit Zinkspray „grundiert“ und mit Steinschlagschutz versiegelt. Da ist die nächste Zeit Ruhe....

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[Oliviero]

Dann zum Radlauf, da hatte ich das Repblech mitbekommen gehabt, das Stück rausgeschnitten, das weggeknabbert war, hinten im Radkasten noch ein Blech beigeschweißt (OK, nur mehr 99,8 % 75er schwarzes Blech) und gut wars.

Dann nach vorne, das kleine Loch im Schweller begutachtet. Das kleine Loch stellte sich nach entsprechender Bearbeitung nicht ganz unerwartet als großes Loch dar, flankiert von 2 mittleren Löchern, die von 3 kleinen unterstützt wurden. Also alles rausgeschnitten, entrostet, Pappschablone geschnitten, aus 75er Dach Blech zurechtgeschnitten, eingeschweißt etc. Ist ja zum Glück ein großes Dach

Und so wurde es 21:00, aber das Strohwitertum ohne Frau, Kinder muß man ausnutzen, nichtmal der Hund war da. Das Duschen danach hat sich wiedermal ausgezahlt...

Um den Abend noch freudlich ausklingen zu lassen, habe ich mich in die Lenkradproblematik vertieft - als alter Lenkradfetischist und stolzer Besitzer von mindestens 70 Lenkrädern kommt dem Volant natürlich besondere Bedeutung zu, in die engere Auswahl haben es 6 geschafft: von links oben im Uhrzeigersinn:

Das originale lederne, mein alltimefavourite Nardi Classico, ein Nardi 4-speicher, ein Nardi 3-speicher in grau/schwarz, das gleiche nochmal in schwarz und der neueste Zugang, ein originalverpacktes MoMo. Was ebay nicht immer um einen Bettel abwirft...Das hölzerne scheidet eher aus, weil doch neueres Auto ohne Holz im Innenraum...mein seliger 75TS hatte zwar dieses drin, aber der hatte auch eine komplette Holzausstattung. Das 4 speicher ist etwas bachen, in die engste Wahl kommen da MoMo und das zweifärbige Nardi, das hat die besten Chancen weil es mit schwarz/grau sehr gut die Innenfarben aufnimmt. Seriöse Außenseiterchancen hat aber auch das originale, weil das Auto zu 100% original ist und das originale saugut in der Hand liegt. Na schau ma mal.

Aber sonst ist er rostfrei, ehrlich....

Fortsetzung folgt...

Ciaoliviero

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[Gordovan]

Wenn du magst, lade ich dich gern zur Rostbeseitigung am 75 ein, hinterer rechter Radlauf. Am besten am 1.7., dann gibt es ne Übernachtung und den Besuch der IAA gratis dazu

[Oliviero]

[Oliviero]

Also ging es heute weiter. Die Schweissdreckarbeit hatte ich ja gestern abgeschlossen, also heute nur Zusammenbau und vielleicht ein paar Goodies einbauen. Zum Zusammenbau hinten hob ich ihn hinten beiseitig auf, nahm das linke Rad runter und .... sah ins Grauen, der Radkasten bei der Feder hatte so einen komischen Unterbodenschutz...und täglich grüßt das Murmeltier . Wenigstens war es ncith so arg wie drüben, und die gestrige Pappschablone brauchte ich nur seitenverkehrt anlegen und kleiner schneiden, wie praktisch . Aber der Radlauf war dafür wirklch wie neu. Etwas in meinem Optimismus gedämpft bemerkte ich auch ein linkes Schwellerende, das zusätzlich zum Lack und Blech zarte braune Blüten trieb, naja und die Ersatzradmulde fängt auch an, bei den Rückleuchten hat mal wer was mit Lack ausgetupft, komisch, zufällig genau an der Stelle unten, wo sie gerne rosten.... da konnte mich der feuchte Tankanschluß auch nimmer aus der Fassung bringen....vielleicht ist das Auto realistischer betrachtet doch nur ein brauchbarer 75er, eh recht gut beinand, sicher einer der besseren - aber halt doch die Spuren seiner 163.000 km tragend....

Nach den Schweißarbeiten, die zeitlich heute nicht wirklich eingeplant waren, kam es endlich zum lagersehnten Zusammenbau, damit das Auto endlich vollständig ist, mit den Kunststoffverkleidungen habe ich es ja immerhin noch nie gesehen. Die hintere oberer America-Stoßstangeabdeckung ließ sich mit den originalen Plasdtikstopfen nimmer befestigen weil die Löcher ausgenudelt sind, so habe ich die ganze Stoßstange runtergeschraubt, die Abdeckung durchgeschraubt und die Stoßstange wieder drauf. Dann die sidemarkers in den Unterteil der Stoßstange, den draufgeschraubt, die Zieharmonikas draufgesteckt, die sidemarkers stromtechnisch versorgt (nein, da war natürlich nix vorverkabelt). Dann die Seitenschweller drauf, siehe da, der Repradlauf ist nicth 100% ( oder da hat wer gestern nicht optimal den Radlauf geschweißt, glaubne ich aber nicht ) , also nacharbeiten, so ein halber Zentimeter kann auch Zeit kosten...die Schweller unten angestoppelt, dazu schnell ein „Spezialwerkzeug“ aus Holz kreiert, den Innenradkasten montiert, die Radkastenverbreiterung draufgenietet (alte Nieten raus, teilw. Löcher gebohrt, alles angenietet). Dann Auto hinten endlich runter. Im Kofferraum alles zusammengebaut, die Heckleuchten ausgebaut, lackiert, eingebaut.

Darauf das Auto vorne aufgeschragelt, Räder runter, vorne alles inspizert (ohne Befund freu). Die Sidemarkers reingesteckt, Kabel verlängert, zum Standlicht dazugeschlossen. Das linke vordere Radlager zerlegt, ohne Befund (natürlich hatte ich es ncith grundllos heraußen, denn das Auto klang wie eine alte Straßenbahn, und ich kann nicht dauernd Rechtskurven fahren...), leider paßt eines von der Alfetta ncith, da hätte ich neue dagehabt. Aus einer lagernden Vorderachse Radlager ausgebaut (Samstag abend kriegt man eher schlecht 75er V6 Radlager bei uns ), aber das klang genau wie meins, also das alte wieder rein und halt neu eingestellt..

Und so wurde es 21:00...alles wegräumen, Werkzeug putzen, mich Duschen (hat sich wiedermal ausgezahlt...), dann kurze Fahrt mit Benzinkanister und Werkzeug. Naja, kurz, auf die Autobahn mußte ich schon auch noch...aber das Radlager rumorte leider sehr. Eine halbe Stunde später wieder zuhause, da fiel mir ein daß ich den ganzen Tag ncihts gegessen hatte, die paar Bier untertags, um das Schweißen erträglicher zu machen zählen ja nicht. Also ein Weckerl eingeschnitten und rechtzeitig zur Bundesligasendung vorm Fernseher.

Die Berlina tat wieder den ganzen Tag Musikdienst, die 4 CDs kenne ich jetzt schon von gestern und heute wieder recht gut....

Also noch das Radlager tauschen, aber dann sollten die Reparaturen ein Ende haben, das Motorservice steht noch an (ups, der erster Zahnriemen meines Lebens wartet da auf mich...): links vorne ist so ein komisches Klappern, nicht so wie bei Fahrwerksschwächen, kann ich noch nicht zuordnen. Vielleicht ist auch nur was wo locker, aber irgendwie klingt es komisch.

Ein paar Berichte sind dann noch abgefallen:
Stoßstange hinten de/Montage, Radlager, Einbau US-sidemarkers folgen bei Gelegenheit...

Ciaoliviero

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[alfa75ben]

nabend oliver,

sag mal, wo hast du die us rückleuchten her? ich suche auch noch welche...
hab ich das richtig gelesen, du hast 70 lenkräder? brauche noch ein schönes für die alfetta. wenn du was anzubieten hast

gruss
ben

[Oliviero]

[Oliviero]

Zurück zum Thema:

Dritter und hoffentlich mal letzter Teil, aber harmlos. Habe die hinteren elektrischen Fensterheber eingebaut, der Einbau war nicht so tragisch, aber die waren so schwergängig, daß ich die Streben herausnehmen mußte und die aufweiten. Das klappte dann recht gut, nur war das Fenster dann so leichtgängig, daß es während des Einbaues guiottinenartig immer runtersauste .

Weiters das Nardilenkrad eingebaut, Nabe hatte ich, allerdings war für die kein Hupschleifring vorgesehen, ist vermutlich eine für den 164? Also einen flachen Ring vom 33er (vermute ich) genommen, vorne auf die Nabe geklebt und alles eingebaut.

Morgen bestelle ich das Radlager bzw werde vermutlich gleich beide tauschen, dazu Kappe und Finger, neue Kerzen und vielleicht Kabel. Dann mal Ölwechsel, Zahnriemen und das Problem mit dem Tank lösen. Bei Gelegenheit noch ein großes Lederservice (sättigen, nachtönen, konservieren). Neue Hinterreifen bräuchte er auch mal ....aber das wars dann vorerst wirklich (glaube ich...)

P.S: ich habe die Dämmatten im MOtorraum aufgehängt, schaut irgendwie komisch auf, geht aber nicth anders, mit so Blechhakerl auf die Spritzwand, über die Hakerl die Gummisdichtung...passt das so eh?

PP.S.: Sehr originell die Sparversion des hinteren Zigarettenanzünders: alles ist da, nur der herausziehbare Teil ist durch einen Plastikstoppel ersetzt worden...beeindruckend...aber hauptsache, der so nutzlose andere Teil ist beleuchtet...
Ciaoliviero

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[alfa75ben]

hi oliver,

die dämmmatte ist so richtig verbaut. aber wozu das ding? bei mir fliegt so unnützes zeug immer sofort raus und du baust sowas wieder ein *g*.....

mir würde ein 30er/32er dreispeichen lederlenkrad gefallen.
z.b. 1 spalte von rechts, 3 reihe von oben, 5 spalte reihe 1 oder 7 spalte reihe 3 auf deinem bild mit der lenkradwand

gruss
ben

[Waldek]

Sag mal...

Hast Du so ein Lenkrad mit 75-Narbe? Dies hier ist die Alfetta-Version in Dunkel-Holz, ich möchte ungern das Teil zerfleischen ums an eine 75-Narbe anzupassen...

Schöne Grüsse
Waldek

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[Andi]

ich hab den Eindruck dass man so ne fehlende Dämmmatte hört, und die Motorgeräusche beim 75 sind ja nicht so prickelnd.


Ich bin übrigens auch wieder zuhause.


Hat der da nen Kaltlaufregler nachgerüstet?

Was hat der denn für ne Schadstoffklasse im Schein (Brief) stehen?

[Maik]

[ARGiulia]

@ oliviero

fleißig, fleißig sag ich da nur .....

schön wenn er jetzt wieder zum leben erweckt wird...
wie schon geschrieben wurde - dämmatte paßt

hab auch in meinem 75´er das nardi verbaut, jedoch jenes vom p4 33´er mit dem alfa emblem - macht sich gut!
ebenso verbaut bei mir die gelben nebelscheinwerfer.....
das mit dem tönungsspray wäre noch eine idee......

war gestern am sbg-ring (sound of speed) http://www.salzburgringclassic.de/ - sehr empfehlenswert (fürs nächste jahr vormerken ) da mein hr. gevater den dicken bertl im renntempo bewegt hat
leider ist mir bei der heimfahrt die kopfdichtung bei meiner giulia gegangen - hab mich aber noch recht ordentlich nach hause gerettet - also wieder eine schöne arbeit für verregnete herbstwochenenden ........

gottlob läuft mein 75´er ....

ciao a presto

[Oliviero]

[Andi]

das ist wohl eingeschränkte Hirntätigkeit meinerseits, das ist ja der Bypass für die Klimaanlage.
Mit den Geräuschen meine ich vor allem das Geklapper der Ventile, und was da sonst noch so rasselt und scheppert.