'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Maik]

[Lordofmp]

das mag schon sein aber das auto ist wenn ich mich richtig erinnere für nicht mal 3000 weggegangen da hätte man sicher was draus machen können, kannte den besitzer sogar vom sehen leider hatte ich keine zeit ihn mir vorher anzusehen (auser vom vorbeifahren da er bei einem freund von mir um die ecke stand)
sonst hätte ich ihn eventuell genommen.....
allein der gelich motor wäre es schon wert gewesen denke ich.....#

[Lordofmp]

@ maik

ja die geschichten mit dem anderen lader kenne ich auch, ich wäre im falle eines turbos auch schon mit 200-220 ps zufrieden wenn sie haltbar sind.
Das problem ist aber auch das die meisten turbos vollkommen überteuerte bastelbuden sind, selbst in italien sehe ich selten welche mit einem realistischen preis leistungsverhältniss.

Weiters sollte es einer der letzten turbos mit recaro sitzen sein da ich die sonst auch nochd azu kaufen muss, er sollte rot sein und obwohl ich leistungsgestört bin wäre ne klima ned schlecht.


Wer von euch hat den nen guten plan über turbos???? vor ein paar jahren gab es mal einen japanischen supersport wagen der einen benzin turbolader mit variabler schaufelgeometrie hatte sowas würde mich sehr intressieren weil man damit natürlich fast kein turbo loch hat.
Weis aber nicht ob das teil jemals das prototypen stadion verlassen hat da benzin turbos mit höeren temperaturen arbeiten und das scheinbar nicht so easy ist


Warum der turbo 1,8 liter hubraum hat weis ich aber wodurch unterscheidet er sich vom 2.0 ts ist die bohrung kleiner oder andere kolben????
was müste man am motor ändern um den hubraum zu vergrößern???

[Chris]

[Maik]

[Lordofmp]

nein gleub ich eigendlich nicht ich würde es aber vorziehen nicht auf 3,5 liter umzubauen.

wie gesagt soweit ich weis bringt die gts kurbelwelle die 200cm und somit 3,2 liter das sollte reichn meiner meinung nach.
bin selber noch keinen 3,5er gefahren hab aber eher geteilte meinungen darüber gehört .

denke mal wenn ich gute kolben verwende diese feinwuchte mit der kurbelwelle und größere ventile mit 45 grad ventilsitz sollte ich auf ähnliche leistung kommen und preismäsig unter dem 3,5er angebot von schulze liegen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren....
gruß alex


Ps: Freut michd das der thread doch response bringt weiter so

[Lordofmp]

@maik

du hast recht turbos mit variabler schaufelgeometrie sind standart beim diesel benziner kenne ich derzeit in österreich keinen .

Das mit den komponenten und der kompression ist mir klar nehme somit mal an das ich eine andere kurbelwelle brauchen würde oder eventuell andere kolben das müsten dann sowieso geschmiedete sein also würden mir da die serienmäsigen 2.0 eh nicht helfen , die nord turboumbauten kenne ich sind aber schwer zu vergleichen.

da ich aber einen haufen turbo freaks aus den foren kenne und keiner seinen turbo auf 2.0 liter umgebaut hat dürfte es nicht so einfach sein.....

[Chris]

[Chris]

[Lordofmp]

chris konnte mir auch schwer vorstellen das man 270 ps aus einem 2,8er rausholt er hatte aber angeblich einen prüfbericht von einem leistungprüfstand (bin das auto aber weder gefahren noch sonst was aber wenn das auto bei ebay nicht der beschreibung entspricht muß man es auch nicht zahlen.....

[Lordofmp]

chris beim preis vom 35 usd muß ich dir wiedersprechen

156 Series engine and head core charge FOB in SA - $3,500 USD

3.7 conversion, including internal balancing, forged aluminium pistons, shot-peened everything, GTA crank, GTA rods, GTA injectors, Total Seal rings, custom fuel rails, custom headers, custom oil pan, 9.5mm lift-272 degree duration billet cams, belts, lightened flywheel - again balanced with the crank pulley and the internal moving parts, converted coil packs and wires, larger racing valves, full head-porting, custom head gasket steel ring-inserts etc etc, test-car installed, run and dyno'ed - $9,000

Custom dual intakes & 50mm intake runners, 6 individual throttle bodies, throttle linkages, stand-alone engine management system - fully programmable with wiring harness, connectors, running map etc etc - $3,500


Ich verwende einen 164iger motor mit motorschaden mit neue kolben ventilen das spart schon mal nen haufen ich brauch die gta kurbelwelle (ok die ist recht teuer) aber da ich ja nicht auf 350 ps ziele wie die jungs sollte ich ja doch wesentlich billiger wegkommen.....

die aftermarket einspritzungen würden mich auch sehr intressieren aber weder hab ich das know how noch kenn ich jemanden der es hat um das ding dann einzustellen......

[Mariani]

[Lordofmp]

tja nur die frage wo ich einen gleich motor herbekomme.....
Hab zwar schon ein paar autos gesehen die einen drinn hatten aber einen einzelnen motor oder einen schlöachter mit motor noch nicht.
Oder besser selber aufbohren?
Im ebay wurde grad ein 2,5 qv mit klima leder für 850 oder so verkauft nettes auto aber stand leider in frankreich......

Weist du vieleicht was die alles am motor gemacht haben????
wäre intressant zu wissen bzw wieviel das ding dann gekostet hat.....


dankle alex

[Chris]

[Chris]