'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Jan]

[alfa75turbo]

[Jan]

[wellenkonsument]

Ich glaube da tust Du Audi ein wenig unrecht.
So wie ich es miterlebt habe hat Audi gerade über die lauten, sportlichen Autos sein Image wieder aufgebaut. Angefangen beim Urquattro über den V8 in der DTM bis zum RS2.
Der TDI ist auch nur so hochgelobt worden, weil er im Vergleich zu anderen Diesel der Zeit richtig Pfeffer hatte. Leise war der nie.

So sehen die Audis heute ja auch aus. Kaum ein Hersteller hat eine so agressive Front. Unauffällig ist das nicht.

Aber genug ot...

[Jan]

[matt]

Absolut richtig dein Rechenexempel.......Alfa bzw. Fiat hatte parallell zum jungen TS seinerzeit 3 und 4 Ventilköpfe am Prüfstand laufen, sowieso schon zu spät um auf den 16V Hype der 80iger aufzuspringen, dennoch war damals die Entwicklung der Mehrventilköpfe schon zu kostspielig um die, jetzt mal einfach ausgedrückt, auf den alten Kettenhund zu schrauben und zu realisieren.........

warum geht man eigentlich nur davon aus, dass der v6 nur für die Marke Alfa Romeo entwickelt werden sollte, könnte nicht auch ein gehobener Mittelklassefiat , ein Oberklassenlancia oder, wie bereits genannt ein Einsteiger-Maserati damit befeuert werden, wie es ja bereits in der Vergangenheit schon funktionierte.........wie man hört ziehen die 5 und 6 Zylinder Fiat und Lancia Aggregate ja niemandem die Falten aus dem Sack......und dem geneigten Alfista war es damals ja auch wurscht ob der v6 im Thema o.ä. seine Arbeit tat........

[wellenkonsument]

[werner]

keiner weiß, was für Überlegungen da wirklich dahinterstecken, aber der Konzern möchte/braucht einen Antrieb, oberhalb der 4Zyl.
Vor ein paar Jahren, als Fiat tief in der Krise war, war es wohl billiger den Holden zu nehmen, als den Busso weiterzuentwickeln. Bezahlt hat man ja mit Technologietransfer in Form der Dieseltriebwerke. Möglicherweise ein recht einseitiges Geschäft, aber wohl aus der Not heraus geboren.
Interessant finde ich allerdings, das man damals öffentlich verbreitete, der Busso hätte kein Entwicklungspotential mehr - und heute widerlegt man diese Aussagen.
Bei Fiat hat sich in den letzten Jahren einiges geändert und man hat auch wieder mehr Erfolg. Und damit möglicherweise auch wieder mehr wirtschaftlichen Spielraum gewonnen. Vielleicht ja auch die Erkenntnis: "billig kommt teuer".
Der Holden war sicher ein Griff ins Klo - weniger weil er den paar immer noch blind alfatreuen Käufern nicht geschmeckt hat - eher weil das Ding säuft wie ein Loch und dafür viel zuwenig leistet.
Fiat entwichelt sicher nicht den Busso weiter um alten Alfafans eine Freude zu machen. Eher weil man erkannt hat, was diese Alfafans eben schon lange wissen: der Motor ist einfach besser.
Und jetzt kann man es sich wohl leisten ihn weiterzuentwickeln.

Ich finde, das ist eine spannende Geschichte.

ciao a presto
Werner

[Jan]

[alfa75turbo]

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[Jan]

[werner]