'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Jan]

Morgen zusammen,

Ja, ich gebe zu, ich habe einen Splin. Zwar nichts Schlimmes - aber mich nervt unendlich, wenn Anzeigen (Wassertemp., Öldruck, Tacho, DZM, Tank) nicht das anzeigen, was wirklich anliegt. Das hat mich schon beim 916 genervt (Wassertemp. geht wie ein Scheibenwischer rauf und runter) und das nervt mich jetzt beim 75 (natürlich) wieder.

Stände bei betriebswarmem Motor (TS):
Wassertemp.: zwischen 80° und 90°, beim Aufdrehen der Heizung etwas unter 80°
Öldruck: Leerlauf bei warmer Maschine ~0,5 bar, nach BAB-Fahrt gerne auch mal gar nix mehr
Tank: vollgetankt zeigt sie 3/4 an
DZM und Tacho scheinen einigermaßen zu funktionieren!

Technische Defekte schließen komplett aus, mein Motor ist kerngesund (wegen Öldruck).

Beim Öldruck werde ich wohl mal den Geber tauschen?! Wie liegt bei Euch die Wassertemperatur in dieser Jahreszeit im normalen Gebrauch?

Gruß
Jan

[Transaxle53]

Hallo,

man darf das eben nicht so eng sehen mit den ganzen Uhren, wenn man es genauer will muß man Audi oder so was langweiliges fahren. Und wenn wie bei mir, dauernd der Tacho ausfällt, fahre ich eben nach Drehzahl.

Heinz

[wellenkonsument]

Bist Du sicher, dass Du den Tank auch richtig voll machst? Um das letzte Viertel zu füllen muss man (zumindest beim V6) den Einfüllstutzen auf 11 Uhr drehen...

Der Öldruck ist bei mir im Leerlauf auch im unteren Bereich. Unter Last bei ca 4 bar.

Wassertemp liegt bei mir immer bei ca. 90 Grad.

Grüße,
Wellenkonsument

[Jan]

[Conni]

Moin,

Bei meinem V6:

- Öldruck unter Last bei 4 - 5, im Leerlauf bei knapp 2 Bar, wenn der Motor warm ist.
- Wasser zwischen 80 und 90 Grad und fällt etwas ab, wenn ich die Heizung nutze.

Allerdings muss ich meinen Drehzahlmesser "warmfahren"

Zu Beginn bewegt sich der Zeiger so gut wie überhaupt nicht, wird dann mit steigender Betriebstemperatur immer beweglicher.

Das Alfa Control funktioniert auch unproblematisch bei meinem 75.

@Wellenkonsument: Danke für den Hinweis. Das werde ich beim nächsten Tankstop mal versuchen, da meine Tankanzeige auch nur bis max. 3/4 geht. Nabe habe ich übrigens nicht mehr gefunden, sonst hätte ich mich gemeldet.

Beste Grüße


Conni

[Milano]

Bei meinem 1.8IE:

Die Wassertemp. sollte eigentlich immer, wenn er warm ist, um die 80 Grad C. zeigen, wenn zu wenig (60 Grad) dann Thermostat tauschen, wenn zu warm, dann nach dem Lüfter (Funktion) schauen.

Der Öldruck liegt bei Last bei ca. 6 Bar, wenn warm im Leerlauf bei 2 Bar.

Die Tankanzeige funktioniert auch prächtig.

Die anderen beiden Funktionen (Drehzalmesser und Tacho) gehen völlig normal.

Die Öltemp.anzeige zeigt auch die korrekten Werte an, im Sommer möchte man es manchmal gar nicht wissen.

Gruß Milano

[Jan]

Gut, nehme ich mal die Wassertemperatur als normal hin. Hatte von meinem alten TS etwas anderes im Kopf - war bei dem wohl der Thermostat am Ende.

Danke im übrigen für den Tipp mit dem Volltanken. Bei dem spärlichen Tankvolumen nicht zu verachten! Daran könnte es in der Tat liegen! Muss ja nicht immer die Anzeige sein!

Gruß
Jan

[Transaxle53]

Spärliches Tankvolumen ist gut, mein 3.0 hat auch nur den kleinen Tank. Dazu die ungenaue Tankuhr-da besteht schon Kanisterpflicht!!!

[Maik]

Bei mir alles i.O.

-Tank zeigt vernüntig an, allerdings wird er je weniger Sprit im Tank ist ungenauer, ist aber immer so.

- Öldruck warm: Unter Last ca. 6 bar, Leerlauf bei ca. 1,5-2 bar

- Wassertemp: 50-60°C ->Thermostat

- Tacho zeigt recht genau an, vgl. mit Navi Abweichung ca. 3-5 km/h mit 225/50/15, Zeiger fängt allerdings bei >120 km/h und einer Bodenwelle an zu pendeln

- DZM hab ich noch nie überprüft, allerdings gehe ich davon aus, daß auch dieser im Rahmen seiner Meßungenauigkeit brauchbare Werte anzeigt, da diese in Abhängigkeit mit der gefahrenen Geschwindigkeit schlüssig sind.

- ARC unauffällig, Lampe für Spritzwasser ist etwas hektisch, da ist aber mal wieder der Geber abgesoffen.

[wellenkonsument]

Mein Drehzahlmesser beschwert sich immer, wenn er nicht bewegt wird. Nach 2-3 Tagen Standzeit funktioniert er nicht, bis ich wieder zwei Tage öfter gefahren bin... Dann mag er wieder. Trotzkopf.

@maik:
Das Pendeln der Tachonadel habe ich auch, aller dings erst ab ca. 180...
Bei einer Kühlwassertemp. von 50-60 Grad solltest Du wirklich mal das Thermostat wechseln. Ist für den Motor nicht so toll nicht richtig warm zu werden...

@conni:
Mein ARC macht was es will. Alles blinkt mal durcheinander. Lediglich die Ölstandsanzeige leuchtet nie. Auch nicht wenn zu wenig Öl drinn ist. Chris hat schon mal die Vermutung eines Masseproblems geäußert, aber ich bin noch nicht dazu gekommen nachzuschauen...
Das Problem mit der Nabe hat sich gelöst. Es lag an der Feder des Schleifers. Hatte nicht mehr genug Spannung. Wenn man das Kombiinstrument ausbaut kommt man aber dran und kann sie etwas "langziehen".

[werner]

Also ich finde, die Schätzeisen sind besser, als ihr Ruf.
Tankanzeigen sind bei meinen 75ern recht verläßlich; der Tip mit dem Volltanken kam ja schon.
Beim Öldruck lagen zu niedrige Werte bei mir bislang gottlob am defekten Geber. Wobei dieser nie von einem Moment auf den nächsten einfach ausgefallen ist, sondern gemeinerweise ganz allmählich weniger anzeigt.
DZM hat bislang immer plausible Werte geliefert - hab ich noch nie genauer überprüft.
Der Tacho hat schon mal Hausnummern angezeigt. (steht auch hier im Forum). Ich hab mir damals einen Wolf gesucht. Ursache war auch - und daran liegts wohl häufiger - eine Kontaktschwäche beim Geber, und zwar bei der Blackbox unterm Rücksitz.
ARC ist besser als sein Ruf. In zweidrittel meiner Autos funktioniert es wie es soll, ansonsten auch hier -> die Geber........

Alles in allem sind nach meinen Erfahrungen die Instrumente sooo schlecht wie oft unterstellt nun auch wieder nicht.

ciao a presto
Werner

[Maik]

[wellenkonsument]

Das Problem hatte ich mal bei einem LT. Da waren die Leitungen verengt und die Wasserpumpe hat immer Unterdruck erzeugt, weil nicht genug Wasser nach kam (Die Kühlschläuche haben sich zusammen gezogen, so groß war der Unterdruck). Offensichtlich stellte das Thermostat einen zu großer Widerstand in der Leitung dar, jedenfalls ist er mit Thermostat zu warm geworden. Ohne war es ok...

[Waldek]

Bezüglich der ungenauen Tankanzeige:
Den Geber im Tank wechseln und schon ist Ruhe.

Schöne Grüsse
Waldek

[Maik]