'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[peter]

[Lupo116]

[werner]

[Carabo]

Also der Plan mit dem V6 zu kommen hat sich wohl erledigt.
Es wird sich wohl kaum ausgehen ihn bis dahin zum Laufen zu bringen, alle vorgesehenen Teile zu tauschen, Vollabnahme machen zu lassen und ihn dann noch anzumelden.

Naja, komm ich halt wieder mit dem TS. Bei dem sind noch folgende Arbeiten zu erledigen:

-Innenhimmel neu beziehen (hab schon angefangen)
-Türgriffdichtungen und die Haltebleche der Türgriffe erneuern
-rechten Seitenschweller vernünftig befestigen, damit das re. Vorderrad nicht dauernd schleift
-eine vernünftige Befestigungsmöglichkeit für meine neue Digicam basteln, damits von der Tour vernünftige Videos gibt

Schöne Grüße

Stefan

[Jan]

[attergau75]

[alfa75turbo]

Wartungsstau:

1. Bremse hinten komplett machen
2. Wasserpumpe tauschen (und hoffen dass die ZKD nicht hin ist)
3. Ölwechsel
4. Zündkerzen und Kabel wechseln
5. Recaros verbauen
6. Lenkrad verbauen
7. Dichtung vom Turbo erneuern
8. Pickerl
9. Anmelden
10.Federn hinten wechseln
11.vorne gleichstellen

Ich glaube ich hab mehr Stau als Zeit

gruss andreas

PS.: Sonst fahre ich halt mit der Alfetta

[ARGiulia]

[peter]

[Oliviero]

Hm, ich sollte langsam mal es auch angehen...lauter übermotivierte Leute hier

Ciaoliviero

[werner]

[werner]

xxxxx

[Nilli]

[Andi]

vorne Pirelli P Zero nero, hinten Hankook K102

[Oliviero]

Nachdem meine beiden km-Zähler der Alfetta schon ewig nicht gehen - der Tacho aber schon - ging ich das Problem an. Sind umgebaute Alfa 90 2,0 Armaturen, die ich umlöten mußte in Kombination mit Geber und Blackbox vom 75 TS in einem 1800er 75er Getriebe

Geber getauscht - keine Änderung
Alfetta-Armaturen eingebaut - funktionierten perfekt, nur eben völlig falsch (deswegen mußte ich ja umbauen)
90er Armatur eingebaut - funktionierte auch

Somit wie befürchtet: das Instrument ist defekt. Also den kompletten Träger ausgebaut, die Armaturen zerlegt, den 90er Tacho zerlegt und auf runde 200.000 km gestellt (die 195.000 am alten waren schon durch 2 Transentouren etc überholt), das Ziffernblatt eines Alfetta-Tachos auf den 90er Tacho appliziert und alles wieder eingebaut, vorher Geschwindigkeit gemessen und nachher. Funktioniert wieder wie es soll. War aber leider mein letzter Alfa 90 Tacho



Da kugeln genug Kabel hinter den Armaturen umher...


Was weniger lustig war: die Bremse machte mir Sorgen mit Vibrationen. Meine Tendenz ging nach rechts hinten, weil sich bei Handbremse der Effekt verstärkte. Ich baute mal die Beläge aus, was sich leider in Ausbau eines Sattels äußerte, der blöde Haltestift der Beläge war verbogen - ich gehe davon aus, daß der Belag sich dadurch verkantete und nicht zurückging mehr.



Nur ging der Stift nicht raus, es war natürlich genau der verbogen, der am Auspuff ansteht und der blödeste der 4 ist. Den kriegt man nicht mal als gerader gut raus...ich wechselte gleich die Beläge hinten. Ich hatte nur welche der 105er Baureihe da, sieh an - hinten haben die die gleichen! Ist jetzt deutlich besser. Allerdings immer noch Unwuchten - ich hatte allerdings davor 2-3 Mega-Vollbremsungen hingelegt, soll ja nicht nur in der F1 Bremspatschen geben...habe einen anderen Satz Räder aufgezogen, Erprobung steht noch an.

Sonst könnte eine Bremsscheibe unwucht sein? Die hinteren sind ja ein Jahr alt erst...aber die Unwucht ist noch irgendwie da, na vielleicht bin ich auch schon hyste...äh übersensibilisiert. Schauen wir mal.

Sonst habe ich ölgewechselt und ein Standlicht getauscht, mehr war eigentlich nicht zu tun, Pickerl wäre auch fällig

Ciaoliviero