'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Gtv2000]

Hallo,

ich möchte ein Auto für die Rundstrecke aufbauen( GLP-Pro / Clubsport ).
Das superneutrale, gute Fahrverhalten meines Gtv hat nun auch den 75 turbo in den Kreis der Kandidaten befördert. Habe jedoch keine Ahnung von diesem Typ, daher ein paar Fragen :

- gibts spezielle Schwachpunkte bei diesem Modell, sind die Motoren grundsätzlich standfest ?
- Ist das Steuergerät bei diesen Baujahren schon Chip-Tuning geeignet
- welche Firma hat Erfahrungen mit der Abstimmung bei Tuning ? Ich möchte nichts extremes verändern, für den Anfang erst mal nur DownPipe, Auspuff, LLK und eine leichte Ladedruckerhöhung, also quasi nur entdrosseln. Welche Leistung könnte man erwarten ?
- bis zu welchem Ladedruck gelten Serienkolben und Pleuel als ausreichend ?
- falls Lader-überholung oder Austausch notwendig wäre, welche anderen Lader wären zu empfehlen, gibts eine Plug n' Play Version ?
- welcher Tuner hat Erfahrung mit den Turbos ?
- gibts Gründe, die gegen den Turbo und für den Einsatz eines Saugmotormodells sprechen ?

Danke.

MfG
Dirk

[Marco]

Über ein Monat und noch keine Antwort
Dann versuch ich mal ein paar Fragen zu beantworten.

-übliche 75er Schwachstellen z.b. Roststellen. Motoren sind i.d.R. standfest, wenn man es nicht übertreibt.(Kann dir aber auch wie mir gehen ) Ab und zu mal Kopfdichtung. Serienturbolader (Garret T3) sind nicht für hohe Ladedrücke ausgelegt/halten dann nicht lange)
-Ja
-mit den Maßnahmen ca. 220-230PS schätze ich
-weiß nicht
-anscheinend ist wohl der Garret GT28RS sehr empfehlenswert, genaueres kann ich auch nicht sagen.
-weeeß ned^^
-ja gibt es durchaus. Im Serienzustand hast du ein rießiges Turboloch, dementsprechend untenraus keine Leistung und dann kommt aber die Leistung sehr plötzlich. Ist gerade in der Kurve oder im Nassen mit Vorsicht zu genießen.

Hoffe, dass das so einigermaßen hinkommt

Grüße

[Gtv2000]

Danke. Tendiere aber mittlerweile zum Saugmotor, einfach weil sich damit hier bei uns mehr Leute auskennen, und man mit weniger Elektronik auskommt. Nachdem man ja nun auch beim Deutschen Motorsport VerhinderungsBund anfängt die Gruppe H verbieten zu wollen, sollte man sich wohl an der CTC orientieren. Da ich gerne eine Auto mit Verbreiterungen hätte und diese nur in Gruppe 2 und 4 möglich sind, darf das Baujahr max. 1981 sein. Der 75 scheidet somit aus, ==> Alfetta GT oder Sud Sprint. Tendiere zur Alfetta. Ein Gruppe 2 Auto bietet da langfristig mehr Einsatzmöglichkeiten.