'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Tomboy]

Servus Stefan,

geh wir in Bayern sind eh sehr "kontaktfreudig" oder, stimts oder hab I Recht

Jetzt müssen wir uns nur noch einig werd´n wer von uns beim Herr Gleich anruft, nicht das dass halbe Forum bei Ihm anruft

Ciao a presto

Tomaso

[alfistidassenza]

Ist kein problem, ich lass dir gern den vortritt

[Tomboy]

Servus Zusammen,

wie ich heute erfahren habe hat mein GTV6 nicht 2,5 Liter Hubraum sondern 2,8 Liter !

So morgen probiere ich den Hr. Gleich anzurufen wegen 2 neuen Zylinderkopfdichtungen. Ich denke da erfahre ich noch mehr zu der Geschichte des Gleich GTV6 2.8

Ciao a presto

Tom(aso)

[alfistidassenza]

Hey und schön brav fragen , was er genau an der Einspritzanlage geändert hat und was alles noch?!.

gruss Manuel

[Tomboy]

[reiner164TS]

Echt eine coole Aktion
Du kannst ihn ja mal zur einem Forumstreffen einladen
Ich tät kommen ....

[Tomboy]

Gute Idee,

mehr als nein kann er nicht sagen. Ich wäre sehr stolz darüber wenn mich Jahrzehnte später eine Gruppe Personen einladen würde, um meine Arbeit "gebührend hochleben" zu lassen

Ich werde berichten wenn es was neues dazu gibt.


Ciao Tom(aso)

[GTV1000]

Hallo,
hbe mal ein bischen rumgeklickt, Sam van Lingen bietet auf siene HP einen neuen 2,8 L Gleich Satz für 450,-- Euro an. Halte ich für ein Schnäppchen.
Gruß
Rolf

[Age]

[GTV6-25]

Also … Herr D. Gleich hat meines Wissens nichts am Steuergerät (Bosch Nr. 0 280 001 117) geändert auch keine anderen Einspritzventile verbaut. Zumindest ist bei mir alles wie bei meinen anderen GTV6, also Serie.
Auch der Luftmengenmesser ist der Originale (Bosch Nr. 0 280 202 013)

Den Druckregler hat er geändert.
Bei meinem steht handschriftlich 2,8 eingraviert siehe auch Foto.
Die originalen (Bosch Nr. 0 280 160 210) haben einen Druck von 2,5 bar.
Ob er hier nur etwas am Originalen verändert hat (wie??) oder einen anderen verbaut hat, kann ich leider nicht erkennen und ausbauen wollte ich ihn nicht extra.

Herr D. Gleich hat seine Motoren mit einer eigenen zusätzlichen Motornummer (SND … S) gegenüber der eigentlichen AR Motornummer (siehe Foto) versehen, die auch in den Papieren eingetragen wurde und einen Ölkühler verbaut.

An den Zyl.-Köpfen wurden meines Wissens nur die Kanäle bearbeitet wie angleichen und polieren. Der Brennraum wurde auf die Bohrung von 93 mm angepasst und die Verdichtung, wie schon erwähnt erhöht und dass sollte es gewesen sein.

Die Nockenwellen sind meines Wissens die originalen geblieben.
Da mein Motor noch in Ordnung ist und noch nicht geöffnet wurde und sehr gut läuft werde ich ihn jetzt nicht extra öffnen.
Beim nächsten Ventile einstellen, werde ich mir die Nockenwellen mal ansehen und dann wissen wir ob hier andere verbaut wurden. Aber ich glaube nicht.

Tom:
hast Du mit D. Gleich schon gesprochen?

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Motornummer Gleich.jpg
Beschreibung:
Dateigröße:	45.26 KB
Angeschaut:	1522 mal

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Druckregler Gleich.jpg
Beschreibung:
Dateigröße:	59.33 KB
Angeschaut:	1368 mal

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[alfa75turbo]

[GTV1000]

Immer langsam,
opfern muß keiner was, SVL ist so freundlich, das Angebot des Kolben/ Buchsensatzes mit einem herlichen Bild zu hinterlegen. Dort ist deutlich zu erkennen, das mit einem überhöhten Kolben gearbeitet wird.
Also - mit den orig. 3,0 Kolben geht das nicht
Es lässt sich daher schlußfolgern, das der Block erweitert wurde um die größeren Buchsenaufzunehmen, dann die orig.Welle mit den orig. Pleul den "neuen" Kolben bestückt wird.
Der Zylinderkopf bearf nur geringer Veränderung. In wiefern der Benzindruck angepasst worden ist lässt sich messen. Eine entsprechende Anpassung ist heutzutage mit einem einstellberen Regler auf einem LPS auch keine grosse Sache mehr, eigendlich brauch man dann auch keinen Referenzwert.

Gruß
Rolf

[Tomboy]

Servus Zusammen,

ich habe probiert von Italien aus Hr. Gleich zu kontaktieren, ist mir leider nicht gelungen!
Ich bin jetzt wieder zurück un bleibe am Ball, wenn ich was neues in Erfahrung bringe melde ich mich wieder.

Beste Grüße

Tom

[Tomboy]

Servus Zusammen,

Ws gibt Neuigkeiten

ich konnte gerrade mit Hr. Gleich sprechen.

Zum Motor:
- Er hatte wie schon beschrieben den Motor auf eine Bohrung von 93 mm aufgebohrt
- Die Nockenwelle ist orginal unverändert
- Die Einlassventile wurden vergrößert auf 45 oder 46 mm.
- Der Benzindruck wurde erhöt und der Benzindruckregler wurde ausgetauscht gegen einen einstellbaren
(der sieht genau so aus wie der Orginale, nur dass unten eine Schraube ist wo man den Benzindruck einstellen kann!)

Hr. Gleich :" Ich weis das mit den Ventilen und den Benzindruck nicht mehr so genau, dass ist schon so lange her und ich bin jetzt auch schon 77! Ich habe meine Werkstatt 1986 verkauft"

Aber jetzt kommt der Hammer für unsere Schweizer Forumsmitglieder:

Hr. Gleich: "Ich habe auch hauptsächlich für die Schweiz einige 2,5 Liter in 3 Liter Motoren umgebaut, die waren auch nicht schlecht! "
"Die Motoren sind alle gut gelaufen, ich hatte damit nie Probleme!"

Was sagt Ihr dazu ?!

Beste Grüße

Tom

[Donzi]

Mit wieviel Benzindruck wird gefahren? Ist das bekannt, oder hat jemand gemessen?