'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[alfa75ben]

moin,

habe nun 3 anläufe bzgl. asu hinter mir. das erste mal konnte keine drehzahl abgenommen werden. sie hatten nur ein gerät mit induktivgeber oder über lima.

beim zweiten konnten sie die drehzahl übers zündkerzenkabel abnehmen, aber der auspuff war nicht dicht.

jetzt ist der auspuff dicht, aber lambda ist zu fett und dementsprechend co zu hoch.

verbaut ist irgendein "optimierter" chip. den werde ich nochmal gegen einen originalen tauschen.

kann man noch bei der motronic über den lmm (die bypass geschichte) den co wert runter bekommen?

hab ich sonst noch möglichkeiten?

danke und gruss
ben

[Carabo]

Beim TS gibts ne CO-Schraube am LMM. Ich denke die wirds beim V6 auch geben.

ServuStefan

[alfa75ben]

[Carabo]

Keine Ahnung, ob die normalerweise verplombt sind. Bei mir war nix.
CO ging von 3 auf 0,98 runter. Wirkung ist also gegeben.

ServuStefan

[alfa75ben]

ui

das werde ich nochmal probieren.

gruß
ben

[reiner164TS]

[Carabo]

[reiner164TS]

Vielleicht bin ich ja auf der falschen Fährte, aber Autos mit Kat haben doch CO-Werte von (z.B. mein 156) von 0,015.
Gut, wer der Kat kaputt ist, kann der Wert auch zwischen 1 und 3 pendeln

Da es ja um das Auto geht, daß ich Freitag gesehen habe (oder?):
Es ist ein 3.0 V6 12V verbaut, der irgendwie so aussieht wie der in meinen 164
Dazu ein Metall-Kat.

So wie ich es verstanden habe, ist schon der Lambda-Wert falsch.
Sonst hätte man es noch auf den Kat schieben können.
Daß der ausreichend dimensioniert ist, setzte ich mal voraus.

Was mir schon bei verschiedenen Autos untergekpmmen ist:
Wenn im Abgastrakt zwischen Motorblock und Einbauort der Lambda-Sonde Undichtigkeiten sind, kann es paasieren, daß die Sonde (durch die zusätzliche Frischluft) einen falschen Wert ermittelt.

Bei einem 164 V6 hat das einen Mehrverbrauch von 2 Litern verursacht, der eco vom Foto hatte einen Haarriß über dem Vorkat und spürbaren Leistungsverlust - macht jetzt bitte keine Witze

Gruß
Reiner

[Carabo]

[reiner164TS]

Auch wenn es bei Dir Einspritzmotore sind:
Mein Vater hatte einen Audi 100 5S, also die Vergaservariante.
Als damals die ASU eigeführt wurde, mußten die Motore auf niederige Werte eingestellt werden, um die Plakette zu bekommen.
Ich weiß (obwohl noch Kind), daß mein Vater als Erstes die CO-Schraube wieder rausgedreht hat
Sonst war der Wagen nicht fahrbar.
Mit dem etwas höheren CO-Wert lief der richtig Klasse - trotz der "nur" 115 PS.

Das ist jetzt zwar etwas OT , aber die Audi 100 mit den 5 Zylinder-Maschinen bis Bj. 82 haben richtig Spaß gemacht
< 1 t mit 136 PS - das waren noch Zeiten
Leider haben die mehr gerostet als jeder Alfa .....

Heute wäre Audi nichts mehr für mich.

Gruß
Reiner

[alfa75ben]

[Oliviero]

[Ing. Milano]

[alfa75ben]

ich muss erstmal einen normalen auftreiben. außerdem ist mein kurzzeitkennzeichen gestern abgelaufen.

mal sehen, ob ich bis zum 4.9. noch die breitbandlampda und einen chip besorgen kann, dann könnte ich auf der tour genug daten mitloggen.

gruß
ben

[Ing. Milano]