'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[alfistidassenza]

Was hast du dafür bezahlt??


gruss Manuel

[frogall]

[Carabo]

[75 Romeo]

[frogall]

[75 Romeo]

[werner]

Vielleicht fehlt mir einfach nur die Erfahrung und der direkte Vergleich zwischen den verschiedenen Fahrwerken. Also tief vs. normal - PU vs. Seriengummis - diverse Dämpfervariationen und Radkombinationen...........

Also auch bei diesem Thema:

Aha !

bin tief beeindruckt !

verstehe Bahnhof !

......und lege das Thema für mich ad acta !

........ich glaub, ich mags gar nicht mehr lernen. Sondern machs einfach falsch weiter! Macht mir auch so Spaß!

Werner

[matt]

Was hier nicht gerade fundiert in den Raum gestellt wird, ist, glaube ich mal, dass wenn man 1 Zahn runtergeht, die Querlenker speziell unter Last permanent stark in den Gummianschlag marschieren, und das ist nicht Sinn der Sache.
Das hatte ich, suboptimal, aber gehoppelt hat trotzdem nix. Ist ja kein Hase und auch kein Golf.
Aktuell geht es aber hier ums RSR (oder ähnliches) Fahrwerk, und wer sich sowas anschafft, dessen Kenntnisse werden bereits sicherlich über die "konventionelle" Zahnverstellung weit, weit hinausgehen. Also auch müssig, auf in den Raum geworfene Brocken, einzugehen.

[EVO Markus]

ich habe von den RSR Fahrwek 1550€ + 35 € Versand nach Italien bezahlt. Stolze Summe.

Nächstes Wochenende wirts eingebaut, schauen ob es das Geld wert ist.

[superfly tnt]

wo ist das problem? diese begrenzer muss man rausschneiden. RS gewinde haben stossgumi eingebaut.

[GTV6-25]

Gleich vorweg,
vom Fahrwerk habe ich auch nicht allzuviel Ahnung denn ich fahre keine Rennstrecke. Aber vielleicht meint er das, was Pedi auf seiner Seite leicht andeutet.

http://www.grupposportivo.net/AlfaRomeoS5d11.htm

[werner]

[alfa75turbo]

[superfly tnt]

so, ich hab ne GTV mit TS motor gefahren. hat gar keine stabis und fahrt sich richtig gut mit RSR gewinde.

[guidole]

@werner,
danke das du an meinem Wissen teilhaben willst.Dies lässt ja wenigstens auf nen einigermaßen ´guten´Willen schließen....obwohls manchen meine Denke schon weh getan hat,schließe mich damit ein!
Nur zu zitieren und vorher kaum über das Gelesene nachzusinnen ist keine Kunst!Aber das geschriebene mal ne Weile sacken zu lassen und nicht nur das eigene Tellerchen sehen,sondern auch mal über dessen Rand blicken kann nicht jeder.Aber wahrscheinlich haste nen 6er...lol,funzt in der Kurve von Haus aus net und taugt nur auf der Autobahn....und das erzähle ich durch eigene Erfahrung(der Kreis schließt sich)!
Falls du der große Transenexperte bist dann hast du sicherlich schon mal was vom Wankhebel gehört?
Aaalso:
z.B.das originale Brohlfahrwerk besitzt am Stoßdämpfer (oben) Federwegsbegrenzer (ich glaube in Deutschland ist es vorgeschrieben,ab einer gewissen Tieferlegung,Federwegsbgr.zu verbauen....hüstl)diese waren immer zerstört wg.z.B.ZU TIEF,da es ja bei einigen schon zwanghaft ist den Alfa zu stark tieferzulegen!
Ich finde,dies zu ignorieren der falsche Weg.Es muß vorne und hinten in einem guten Verhältniss zusammenpassen.Nicht nur optisch ist wichtig sondern dadurch wird das Kurvenverhalten und die Straßenlage erheblich besser!
Soll natürlich das Auto freundlich am Dreieckslenker kratzen,mit den Anschlägen,so ist das natürlich zu akzeptieren,aber gut für die Karre ist dies nicht!Derjenige hat leider nix verstanden!
Trotz allem,mit freundlichen Grüßen!