'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[matt]

Morgen,

könnte rel. günstig ein Getriebe Turbo Erstserie erwerben.

Frage:
Inwieweit wäre das, wenn überhaupt, interessant ? Irgendwelche Vorteile gegenüber TS/V6 Box ?? Habe irgendwo aufgeschnappt, dass es stabiler ausgeführt sein sollte ?????
Welche Unterschiede zu den nachfolgenden Turbo Getrieben ?

Gibt es ein optisches Merkmal an dem ich den Getriebetyp verifizieren kann ?

Danke
Ciao
martin

[Carabo]

Mit den späteren Turbogetrieben ist es meines Wissens identisch.
Grundsätzlich kann es nichts besser, als ein TS oder 3.0-Getriebe. Haben alle Sperre. Das Turbogetriebe ist halt länger übersetzt als das TS- und kürzer als das 3.0-Getriebe.

Ich hab mir mal so vor nem Jahr die Teilegleichheit der verschiedenen Getriebe angeschaut. Auffällig hierbei war, daß das Turbogetriebe immer andere Kugellager hatte.
Was daran anders ist kann man natürlich nicht rauslesen, aber meine Vermutung war eben, daß die wohl stärker ausgelegt sind.

ServuStefan

[manuel164]

[matt]

danke stefan.

nunja, der Typ hat mehrere, Turbo 1 und T-America Getriebe, einige TS Getriebe nebeneinander liegen. Will mir da ein paar aussuchen.

Gibt es da eine Möglichkeit die Getriebe zuzuordnen, oder muss ich mich auf seine vagen Angaben verlassen ??? Äusserliche Merkmale wären mir keine bekannt.
Wie kann ich (nur an den Wellenflanschen) testen ob die halbwegs gut sind ?

In meinen Jugends-Vespajahren konnten wir die Primärübersetzung grob nach den Stufen beim niedertreten des Kickstarters feststellen...........gibts wohl bei einem Getriebe nicht sowas dergleichen ???

ciao
martin

[Carabo]

Wenn du den 4. Gang (übersetzung 1:1) einlegst und die Getriebeeingangswelle drehst kannst du anhand der Umdrehungen der Wellenflansche ausrechnen wie die Übersetzung ist.

ServuStefan

[Ing. Milano]

Hallo zusammen,

mal wieder so eine blöde Frage von einem Laien / Theoretiker.

Kann man die Getriebe so ohne weiteres tauschen oder gibt es Probleme mit der Haltbarkeit, wenn man die - so wie ich es verstanden habe - kürzer übersetzten Getriebe der "kleineren" Versionen in ein Fahrzeug mit stärkerem Motor einbaut? Z.B. 2.0 TS Getriebe in 3.0 V6?

Ich dachte immer, die Getriebe sind auf die jeweilige Motorleistung ausgelegt.

Wie sind Eure Erfahrungen?

[team.richter]

[alfa75ben]

[team.richter]

[quote="alfa75ben
moin frank,

ist das 1,6er nicht ein wenig kurz gewesen? wie hoch war die endgeschwindigkeit?
und was mich mehr interessieren würde, um wieviel hat sich die beschleunigung verbessert?

gruß
ben

[/quote]

Hi Ben,
der Stuhl hat bei 6000U/min 200Km/H und bei 7000U/min 229 Km/H mit 215-615-17 (entspricht ca. 205/45 17) gemacht.
Das hat auf der Rennstrecke gereicht, da die Geraden nicht lang genug sind um in den Drehzahlbegernzer bei 6800U/min zu Fahren.
In Hockenheim auf der Geraden hat er ca. 6600U/min gedreht.
Die Beschleunigung bis 200Km/H ist im Vergleich zum TS Getriebe echt geil.
Gruß Frank

[superfly tnt]

jaaaa, V6 mit 1.6 getriebe. ich dachte ich bin der einzige. also alle auf 1.6 umbauen

[alfa75ben]

kann man die sperre eigentlich umbauen?
oder seid ihr ohne gefahren?

gruß
ben

[superfly tnt]

distanzscheibe 3.5mm zwischen diferenzial und krone.

[team.richter]

verstehe ich nicht??

Fank

[Carsten GTV]

ich schon,
er meint ,damit er die sperre ins 1,6er gtriebe einbauen kann muß man eine distanzscheibe zwischen tellerrad und diff legen.

mfg carsten gtv

[team.richter]

ich frage nochmal blöd.

Muß man dann nicht das Zahnflankenspiel neu einstellen ?

Ach ja wovon reden wir eigentlich ? 1.6 Diff. in anderes Getriebe oder
Sperre in 1.6 Getriebe ?

Frank