'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Oliviero]

Wie ein 75er zu mir fand – oder wie man eigentlich NICHT Autos kaufen sollte...

Letztes Monat las ich wie üblich die Rubrik „< 300€“ in der Oldtimer Markt. Da stach mir ein Inserat ins Auge: alle Teile von Alfa 75: Leder, Nebelscheinwerfer, Motor etc. Ich rief erfreut an wegen der Sitze um sie eventuell in meine Alfetta zu transplantieren. Die Sitze seien noch ganz gut, aber das Auto werde erst geschlachtet, wenn sich genug Leute für Teile finden, was mir denn die Sitze wert seien. Ich sagte müsste ich sehen, so 250€ vielleicht, kommt auf den Transport an. Das Gebot erntete mäßige Begeisterung, ich solle halt wieder anrufen. Ich rief also dann eine Woche später an um den Stand der Dinge zu erkunden. Die Sitze wären um 400€ bereits geboten worden, auch der Motor hätte einen potentiellen Interessenten, der zahle 600€ dafür. Wir kamen ins Reden, er outete sich als schwer infizierter Alfisti, der einen Bertone und eine Giulia hätte, aber der 75er wäre eine Baustelle zuviel – er habe die Verbreiterungen heruntergenommen, ein Radlauf sei hin und ein Schweller habe ein Loch. „Und?“ fragte ich. „Was „Und“?“ sagte er, das müsse man ordentlich machen lassen, das koste leicht 1.500€, Radläufe habe er schon. „Und sonst das Blech?“ „Sonst nichts, anderer Radlauf perfekt, Boden ohne Befund.“ Wie sei er mechanisch? Ohne Probleme, er sei damit normal gefahren und habe ihn vor so einen halben Jahr abgestellt. Also ist eigentlich nicht viel kaputt, deswegen soll er sterben??? Na wenn ihn ein Kenner nimmt, soll es ihm auch recht sein, das Ausschlachten reize ihn eh nicht, bleiben jede Menge Teile über etc. Dann sagte er den Preis den er wollte...1.000€...ich wurde schwach, sehr schwach. Ich ersuchte Fotos zu schicken, aber er hat keinen Computer, als Mittfünfziger ist das eher nicht seine Welt. Er beschrieb den Wagen ganz genau...der 75er hatte Klima, ABS, SSD....so vereinbarten wir Freitag, ich komme zu ihm und hole das Auto, er garantiert die Fahrtüchtigkeit (immerhin 600 km Distanz...). Ich bin ja prinzipiell ein Mensch, der an das Gute in anderen Menschen glaubt und wischte Bedenken weg, wer nicht wagt der nicht gewinnt. Da war einfach eine plötzliche Gier da, die die Ratio völlig verdrängte, die nach Fotos schrie...meine Frau sagte nichts dazu, was eigentlich sehr vielsagend war, hehe. Ich habe schon ein paar Mal mir unbekannte Autos auf eigener Achse überstellt, aber nur innerösterreichisch – da ging bis jetzt immer alles gut. Freitag um 06:00 führ ich weg, mit 4x Umsteigen landete ich in Baden-Würtenberg um 13:23. Ich hatte wie vereinbart als Erkennungszeichen ein Alfa Kapperl auf (so weit weg kennt mich eh keiner ) und wir fuhren zum Auto. Ein schwarzer America, unfallfrei im Erstlack. 3.Besitz. Er überreichte mir Scheckheft (na ja, ging bis 100.000), Betriebsanleitung und zwei Sätze Schlüssel. Fing also gut an, er hatte den Wagen von Jobi Corse gekauft gehabt. Das Auto hatte er eingeölt und zugedeckt gehabt. Komplett eingeölt...die demontierten Plastikteile lagen alle gereinigt in einem alten gewaschenen Bettzeug im Innenraum. Das Lederfett lag im Handschuhfach...zusätzlich bekam ich einen aufwendigen speziell gefertigen Abzieher für die hinteren Radlager (eines hatte er getauscht damit, das andere nicht, das lag dafür original verpackt dabei), ein paar 75er Teile, einen Satz guter Winterreifen auf GTV6-Alus, ein komplettes Werkstatthandbuch. Der Klimakompressor war leider nicht am Auto, aber immerhin im Kofferraum. Er hatte extra für mich noch neue Scheibenwischer montiert, unglaublich. Außerdem war eine neue Lenkung drin, neue Dämpfer etc. Ich schwebte ums Auto, wir kontrollierten Öl, Wasser etc und nach eineinhalb Stunden fuhr ich dann gegen Heimat. Das linke vordere Radlager brummte vernehmlich und war auch nicht wirklich spielfrei, ebenso das hintere linke. Das verhinderte Geschwindigkeiten oberhalb 120 km/h, weil da die Vibrationen heftiger wurden, darunter ging es. So zog sich die Fahrt etwas, außerdem schmerzte sehr die Tatsache, dass ich auf nicht temporegulierten deutschen Autobahnen mit einem Sechszylinderalfa nur 120 km/h fahren konnte...aber es ging alles glatt, Blaupunktradio war ja auch drin. Zwischendurch blieb ich gelegentlich mal stehen um nach dem Rechten zu sehen.

So steht er jetzt zuhause bei mir und hat ein neues sicheres Leben, das Auto ist absolut erhaltungswürdig. Es ist ein Baujahr 06/1989. Ich bin in der 75er Geschichte noch nicht so bewandert, aber er hat schon den neuen Grill, rote Heckleuchten, die 15’’ Wählscheiben Alus, die neueren Armaturen, dürfte also einer der ersten der letzten Serie sein scheinbar. Leider kein QV, aber man kann nicht alles haben – immerhin nicht tiefergelegt, keine irren Felgen, innen nicht verramscht – sehr viele wird es in so einem Zustand nimmer geben. Die elektrischen Verbraucher funktionieren auch alle. Ich werde also den Radlauf teilschweißen, den Schweller reparieren, die Radlager tauschen und dann das große Service inkl. Zahnriemen, Ventileeinstellen. Dann kann ich ihn beruhigt für Ausfahrten nutzen...eventuell typisiere ich ihn, vom Zustand her sollte es problemlos gehen, Abgaswerte sollte er auch packen (es gab ihn ja genauso bei uns). Da zahlt es sich nicht aus, die Hausmachermethode mit österr. Papieren zu machen. In den deutschen hat er auch die 8*16er Zender eingetragen, die waren offenbar mal drauf.

Ein bissl enttäuscht war ich von den Fahrleistungen, irgendwie ging ich davon aus, einen mörderischen Tritt ins Kreuz zu kriegen, das ist nicht. Auch wollte ich ihn nicht allzu sehr fordern. Aber er beeindruckt schon, wenn man nach der Autobahnbaustelle im V.Gang von 60 km/h (1.500 U/Min) Gas gibt und er zieht weg...der Klang ist mit der Originalanlage auch sehr dezent, ein bissl mehr wäre da nicht schlecht.

Soda, jetzt ein paar Fragen:

gibt es wo eine Anleitung zum Zahnriementausch? Bisher habe ich nix gescheites gefunden, auch im Bucheli und im WHB ist das extra nicht explizit angeführt.

Im Kofferraum habe ich die abgebildeten Verkleidungen gefunden, wo gehören die hin? In den Kofferraum? Das Schaumstoffteil zum Wagenheber ins Ersatzrad?

Weiters suchert ich die amerik. Begrenzungsleuchten, hat die wer vielleicht wo liegen? Sind ja nur Blenden anstatt drin.

Ich habe aber noch ein paar Schlachtprojekte zu erledigen, das mit dem 75er wird noch ein bissl dauern.

Jedenfalls bin ich echt total begeistert! Ein Hammer! Reiht sich in der Garage perfekt neben seine Ahnen Berlina und Alfetta, die werden ihm schon erzählen, dass man es sehr gut hat bei mir (wenn sie nicht eifersüchtig werden...)

Ciaoliviero

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[Conni]

Da hast du dir aber einen schönen 75 gekauft.

Ich habe ja vor kurzem auch einen America in der Schweiz erstanden als Zweitspielzeug, da sich die Alfetta Geschichte noch ein Weilchen hinziehen wird.

Bei der Fahrleistungen kann ich dir zustimmen. Die hauen einen echt nicht vom Hocker, der Motor klingt aber geil und geht mit Anlauf auf der Autobahn dann doch über 230.

Zu den Teilen kann ich dir leider nichts sagen, werde aber meinen America mal genauer unter die Lupe nehmen.

Du hast da aber viele Lenkräder an der Wand.Hast du zufällig ein schönes Holzlenkrad für eine Alfetta übrig? Ich suche das aus der ersten Alfetta 2000 Serie mit Holzkranz.

Grüße


Conni

[Andi]

die Teileaufgabe langweilt mich geradezu!
Die schwarzen Dämmteile werden an der Spritzwand unter der Dichtung eingehängt, das graue Schaum gehört vorn unter der Radhausschale an die a-Säule.

[Oliviero]

[Oliviero]

[David]

Meinen Glückwunsch!

Die Annouce stand schon 2 oder 3x in der Zeitschrift. Laß den 75 so wie er ist, wenn ein TS-Getriebe drunter ist, dann ist die Originalität dahin. So wie es scheint, hat er ja die komplette Vollausstattung (Schiebedach auch?). Solche Teile findest Du kaum noch!!! Also, repariere die Kleinigkeiten und ab auf die Piste. Die Begrenzungsleuchten wirst Du kaum in D. finden, da bleibt wohl nur ebay.com

Die Beschleunigung ist nicht wirklich der erhoffte Hammer, da ist ein Turbo schon etwas besser. Ich habe das Gefühl, daß der 3l V6 nicht viel schneller als ein TS ist (mal abgesehen von der Vmax.).

Man kann die Stoßfänger allerdings "etwas" erleichtern, da werden Dir aber andere Forumsmitglieder mehr sagen können.

Schönen Gruß
David

[gernot75]

Hallo Oliver!
Habe gar nicht gewußt, dass man einen 89er bei uns typisieren kann.
So viel ich weiß, geht das nicht. Aber vielleicht habe ich mich getäuscht.
Trotzdem, Gratulation zu einem Alfa 75. Schrottexemplare mit Typenschein und Typenschild finden sich bestimmt noch.
Der 164 3.0 ist deshalb viel spritziger, da er nicht den aufwendigen Antriebsstrang hat. Die Airodynamik tut das übrige. Mein 75 TS braucht ab Tacho 200 eine Ewigkeit, bis er ein wenig schneller wird.
Gruß Gernot

[Oliviero]

[Oliviero]

[David]

Ja, daß mit den elektrischen Sitze wundert mich auch. Ich habe ja solche Teile (Wildleder + elektrisch bedienbar). Laut Prospekt waren die Teile als Sonderausstattung erhältlich (ich meine die Ledersitze). Weiß nur, daß die aus einem Milano entstammen. Gab es solche überhaupt in D. (die Milanos)? In der Schweiz finden sich ja ab und an welche, aber sind das Importe, da der Milano ja nur für den amerikanischen Markt heraus kam?!

Gruß David

[werner]

congratulationes
hast du gut gemacht!!!

beim thema vibrationen muß man dir als altem tranaxle-freak sicher nicht den rat geben, die hardys und alles andere drumherum anzuschauen!
der antriebsstrang MUSS sauber laufen, sonst zieht sich ein rattenschwanz an schäden hinterher. schließlich belastet der 3.0 den kram mehr als die kleinen modelle.

aber wem sag ich das...........

ciao
werner

@ben: ich wollt nur mal ausprobieren, ob ich das mit dem bilderanfügen jetzt auch kann...

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[alfa75ben]

@oliver
hi und glückwunsch

@werner
ja, hast du gut gemacht

gruss
ben

[Mariani]

[matt]

oliviero goes V6 - Gratulation sehr schön.

Diese seitl. Amerika Abdeckungen sah ich unlängst auf ebay - erreichten aber einen irren Preis.

Viel Spass noch mit dem V.

ciao
matt

[Günther]

Mein Milano wurde in Rosenheim beim offiziellen Alfa-Händler neu gekauft. Ich vermute mal, dass das damals eine Notlösung von Alfa zwecks geregeltem Kat war. Das fing ja damals an.